Envío y despacho de carga parcial en la Frontera de San Diego
Para cargas medianas que son demasiado grandes para LTL y demasiado pequeñas para justificar un camión completo, movemos y despachamos carga parcial en ambos sentidos por Otay Mesa, con la entrada de aduana a cargo del mismo equipo que contrata el flete.
Qué es el envío de carga parcial
La carga parcial, a veces llamada LTL de volumen, es un modo pensado para embarques que quedan en el punto medio. Piensa en aproximadamente 8 a 18 tarimas o de 5,000 a 27,000 libras. Tu mercancía comparte el tráiler con unas pocas cargas más, así que pagas por el espacio que ocupas en lugar de un camión completo, pero evitas la red de centros de distribución de terminal a terminal en la que opera el LTL estándar.
La diferencia práctica está en las maniobras. El LTL estándar vuelve a manipular tus tarimas en cada cruce de andén, que es justo donde aparecen los daños y las demoras. La carga parcial normalmente permanece en un solo tráiler desde la recolección hasta la entrega, así que hay menos posibilidades de que algo se aplaste, se desvíe o se retenga. En un movimiento transfronterizo eso también significa menos puntos donde la documentación y la carga pueden desincronizarse en el cruce de Otay Mesa.
Lo que incluye
- ✓ Contratación de LTL de volumen y carga parcial para embarques de entre 8 y 18 tarimas aproximadamente
- ✓ Tarifas basadas en espacio y peso, para que no te coticen con las suposiciones de la clase de flete
- ✓ Coordinación de importación hacia Estados Unidos (rumbo norte) y exportación hacia México (rumbo sur) por Otay Mesa
- ✓ Entrada ACE presentada y vinculada al flete para que el camión y el despacho avancen juntos
- ✓ Presentación del ISF (10+2) cuando tu carga parcial viaja por mar antes del tramo final en camión
- ✓ Cobertura de fianza aduanal, de una sola entrada o continua, ajustada al valor que cruza
- ✓ Revisión de PGA para retenciones de FDA, USDA u otras agencias antes de que la carga llegue a la línea
- ✓ Un solo punto de contacto para el flete, la entrada de aduana y la entrega en la frontera
Cómo lo manejamos
Dimensionar el embarque
Nos envías el número de tarimas, el peso, las dimensiones y la mercancía. Confirmamos si la carga parcial es la mejor opción frente al LTL o al camión completo, y cotizamos sobre el espacio que realmente ocupas.
Preparar la entrada
Clasificamos la mercancía con la fracción arancelaria (HTS) correcta, confirmamos el valor en aduana, revisamos los requisitos de FDA, USDA u otras PGA, y dejamos lista la fianza adecuada antes de que algo se mueva.
Mover y despachar en paralelo
El flete y la entrada ACE se trabajan en paralelo, de modo que el despacho está listo cuando el camión llega a Otay Mesa, en lugar de que la carga espere por documentos.
Entregar y reconciliar
La carga continúa al punto de entrega tras la liberación. Te enviamos el resumen de la entrada y los documentos para tus registros y la reconciliación de aranceles.
Todo lo relacionado con su envío
Agente de Carga
Aérea, terrestre y consolidada. →
Agente Aduanal
Pedimentos, HTS, ISF y aranceles. →
Carga Aerea Internacional
Servicio de despacho y logística. →
Carga Completa Ftl
Servicio de despacho y logística. →
Almacenamiento Distribucion
Servicio de despacho y logística. →
Servicios Fronterizos
Logística de cruce en Otay Mesa. →
Preguntas frecuentes
¿Cuándo conviene la carga parcial frente al LTL en un embarque transfronterizo?
Una vez que pasas de unas seis a ocho tarimas, el precio del LTL sube y el cálculo de la clase de flete se vuelve castigador, sobre todo con mercancía de baja densidad. A ese tamaño la carga parcial suele ser más barata y más cuidadosa, porque cobra por espacio y peso y se salta la red de centros del LTL. También implica menos transferencias en la frontera, algo que importa cuando una retención aduanal en un cruce puede detener todo el tráiler.
¿Cómo se cotiza la carga parcial en comparación con la carga completa?
Pagas por los pies lineales y el peso que ocupa tu mercancía, no por todo el tráiler. Así, una carga que llena cerca de la mitad de un tráiler de 53 pies cuesta bastante menos que reservar un camión completo, y a la vez te da el manejo en un solo tráiler y con menos maniobras que el LTL no puede ofrecer. La carga completa solo conviene cuando llenas la mayor parte de la caja o necesitas el tráiler dedicado solo para ti.
¿Manejan tanto el transporte como el despacho aduanal?
Sí. Contratamos el flete de la carga parcial y presentamos la entrada de aduana como un solo flujo de trabajo. El valor de usar un agente aduanal en la frontera es que la entrada ACE, la fianza y cualquier revisión de FDA o USDA estén listas cuando llega el camión, para que la carga no se quede en Otay Mesa esperando un documento que debió presentarse días antes.
¿Pueden mover cargas parciales hacia el sur a México, no solo importaciones?
Despachamos carga en ambos sentidos. La carga parcial hacia el sur, rumbo a México, involucra el lado de exportación de Estados Unidos y la coordinación con el agente aduanal mexicano del otro lado de la línea, incluidas las consideraciones IMMEX si tu mercancía alimenta un programa de maquiladora. Nosotros nos encargamos de la presentación del lado estadounidense y mantenemos limpia la entrega.
¿Qué documentación necesito darles para poner en marcha una carga parcial?
Para el flete necesitamos el número de tarimas, el peso, las dimensiones y los puntos de recolección y entrega. Para el despacho necesitamos una factura comercial, la lista de empaque y una descripción clara de la mercancía, para poder asignar la fracción arancelaria (HTS) correcta y detectar cualquier requisito de agencia. Si es tu primera entrada con nosotros, también configuramos tu fianza y tus datos de importador desde el inicio.
Movamos su carga.
Envíe los detalles de su envío y un agente bilingüe responde rápido, normalmente en un día hábil.